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GH3030

一、概述

Gp030 是早期發(fā)展的80Ni-20Cr固溶強(qiáng)化型高溫合金，化學(xué)成分簡(jiǎn)單，在800℃以下具有滿意的熱強(qiáng)性和高的塑性，并具有良好的抗氧化、熱疲勞、冷沖壓和焊接工藝性能。合金經(jīng)固溶處理后為單相奧氏體，使用過(guò)程中組織穩(wěn)定。主要產(chǎn)品是冷軋薄板，也可以供應(yīng)棒材、環(huán)件、絲材和管材等變形產(chǎn)品。主要用于800℃以下工作的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部件和在1100℃以下要求抗氧化但承受載荷很小的其他高溫部件[1,2]。

1.1 Gp030 材料牌號(hào)  Gp0

1.2 Gp030 相近牌號(hào)  ЭИ435,XH78T(俄羅斯）

1.3 Gp030 材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無(wú)縫管規(guī)范》

GJB 2611-1996《航空用高溫合金冷拉棒材規(guī)范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》

1.4 Gp030 化學(xué)成分  見表1-1。

1.5 Gp030 熱處理制度 固溶溫度為980～1020℃,冷卻方式對(duì)熱軋板、冷軋薄板和環(huán)坯均為空冷，冷鐓用絲材和冷拉棒材為水冷或空冷，管材為水冷。

1.6 Gp030 品種規(guī)格和供應(yīng)狀態(tài) 可生產(chǎn)各種規(guī)格的變形產(chǎn)品，棒材和環(huán)坯不經(jīng)熱處理交貨；熱軋板和冷軋薄板及管材經(jīng)固溶和酸洗后供應(yīng)；焊絲于冷拉狀態(tài)、固溶和酸洗狀態(tài)或半硬態(tài)成盤狀交貨；冷鐓用絲材于固溶、酸洗狀態(tài)成盤狀或直條狀、固溶直條狀磨光或冷拉狀態(tài)交貨；管材于固溶、酸洗狀態(tài)交貨；冷拉棒以退火、退火加酸洗、退火加磨光或冷拉狀態(tài)交貨。

1.7 Gp030 熔煉和鑄造工藝 電弧爐熔煉或電弧爐熔煉加電渣重熔或真空電弧重熔，非真空感應(yīng)爐加電渣熔或真空電弧爐重熔或真空雙聯(lián)工藝。

1.8 Gp030 應(yīng)用概況與特殊要求 該合金已在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期使用考驗(yàn)，主要用于燃燒室和加力燃燒室零部件以及機(jī)匣安裝邊等零部件。

二、Gp030 物理及化學(xué)性能

2.1 Gp030 熱性能

2.1.1 Gp030 熔化溫度范圍  1374～1420℃[3]。

2.1.2 Gp030 熱導(dǎo)率  見表2-1。

2.1.3 Gp030 比熱容 見表2-2。

2.1.4 Gp030線膨脹系數(shù) 見表2-3。

2.1.5 Gp030黑度 見表2-4。

2.2 Gp030密度  ρ=8.4g/cm3[1]。

2.3 Gp030電性能 不同溫度的電阻率 見表2-5。

2.4 Gp030磁性能  合金無(wú)磁性。

2.5 Gp030化學(xué)性能

2.5.1 Gp030抗氧化性能 合金在空氣介質(zhì)中試驗(yàn)100h后的氧化速率見表 2-6。

2.5.1.1 Gp030合金在高溫下氧化腐蝕深度見表2-7。

三、Gp030力學(xué)性能

優(yōu)質(zhì)棒材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能見表3-1。

四、Gp030組織結(jié)構(gòu)

4.1 相變溫度

4.2 時(shí)間-溫度-組織轉(zhuǎn)變曲線

4.3 合金組織結(jié)構(gòu) 經(jīng)1000℃固溶處理后為單相奧氏體組織，間有少量TiC和Ti(CN)。700～800℃長(zhǎng)期時(shí)效后，析出Cr7C3型碳化物，析出量少，對(duì)合金性能影響不大。

五、Gp030工藝性能與要求

5.1 成型性能

5.1.1 鋼錠鍛造開坯裝爐溫度不高于800℃，加熱溫度為1180～1200℃，終鍛溫度不低于900℃，一次加熱的變形程度為50%，板材熱軋加熱溫度有1160～1180℃，冷軋壓率為30%左右。

5.1.2 反復(fù)彎曲及杯突性能見表5-1。

5.1.3 沖壓性能見表5-2。

5.2 焊接性能 合金焊接性能優(yōu)良，可進(jìn)行氬弧焊、點(diǎn)焊、縫焊和釬焊。氬弧焊時(shí)熔池流動(dòng)性和成形性能均良好，裂紋傾向性??；接觸焊時(shí)有較寬的規(guī)范參數(shù)范圍。該合金可與1Cr18Ni9Ti、GH1140、Gp039、Gp044、Gp128等合金組合進(jìn)行焊接。

5.2.1 手工氬弧焊（對(duì)接）規(guī)范見表5-3。

5.2.2 不加焊絲的自動(dòng)鎢極氬弧焊（對(duì)接）規(guī)范見表5-4。

5.2.3 固溶狀態(tài)縫焊規(guī)范見表5-5。

5.2.4 各種焊接接頭的力學(xué)性能見表5-6。

5.3 零件熱處理工藝 航空工廠零件的中間熱處理和最終熱處理制度為固溶1000℃，保濕5-10min，空冷或水冷。如需要零件具有高的熱強(qiáng)性，可將最終固溶處理溫度提高到1150℃。

5.4 表面處理工藝 熱處理后，零件表面的氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。酸洗時(shí)采用HF-H2SO4-HNO3水溶液的單一酸洗工藝，也可采用NaOH-NaNo3和H2SO4-NaC1-H2O溶液的復(fù)合堿酸洗工藝。

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